Pracovní princip absorbéru automobilového šoku

Absorzátor šoků, známý také jako absorbér, je klíčovou součástí systému automobilů. Jeho základní funkcí je potlačit odrazovou oscilaci generovanou pružinou po absorpci vibrací a efektivně vyrovnávat dopad z povrchu vozovky. Příhodní absorbéry se široce používají k urychlení útlumu vibrací rámu a těla, čímž se zlepšuje hladkost jízdy automobilu. Když čelí nerovnoměrným silnicím, ačkoli vibrace absorbující pružinu může filtrovat některé vibrace, jeho hlavní funkce je stále vyrovnává se, přeměnou kinetické energie na potenciální energii a poté z potenciální energie zpět k kinetické energii, aby se dosáhlo samosprávného vzájemného pohybu. Absorbér šoku je konkrétně zodpovědný za potlačení fenoménu skoku tohoto jara.

V systému automobilu jsou tlumiče nárazů většinou hydraulicky navrženy. Jeho pracovní princip je, že když vibrace mezi rámem a nápravou způsobí relativní pohyb, píst v tlumiči šoku se pohybuje nahoru a dolů. V tomto procesu projde olej v dutině tlumiče nárazů různými póry a průtokem opakovaně mezi komorami. V tomto procesu toku vytváří tření mezi stěnou pórů a olejem a vnitřním třením mezi molekulami oleje společně tlumící sílu. Tato tlumicí síla umožňuje přeměnu vibrační energie vozidla na tepelnou energii oleje, který je poté absorbován tlumičem nárazů a rozptýlen do atmosféry. Stojí za zmínku, že když faktory, jako je průřez olejového kanálu a velikost pórů, zůstanou nezměněny, tlumící síla se změní se zvýšením nebo snížením relativní rychlosti pohybu mezi rámem a nápravou (nebo kolem) a budou také ovlivněny viskozitou oleje.

(1) V kompresním zdvihu, tj. Když jsou náprava a rám blízko sebe, by měla být tlumicí síla tlumiče šoku udržována malá, aby se plně využila pružnosti elastického prvku ke zmírnění dopadu. V této době hraje elastický prvek hlavní roli.

(2) Když suspenze vstoupí do prodlužovacího zdvihu, tj. Když se náprava a rám začnou od sebe pohybovat, by se tlumící síla absorbéru šoku měla zvýšit, aby se rychle zmírnila vibrace.

(3) Pokud je relativní rychlost mezi nápravou (nebo kolem) a rámem příliš velká, musí být absorbér nárazů schopný automaticky zvýšit tok tekutiny, aby se zajistilo, že tlumicí síla je udržována v určitém rozsahu, aby se zabránilo nadměrnému nárazovému zatížení.

V systémech zavěšení automobilů se široce používají tlumiče válců. Mezi nimi může dvojitý absorbér šoku hrát tlumící roli v kompresi i prodloužení. Kromě toho existují nové technologie absorbéru šoků, jako jsou pneumatické a rezistence přizpůsobitelné tlumiče nárazů.

Jako příklad vezme dvojitě působící absorbér šoku válce, jeho pracovní princip je následující: Během kompresního zdvihu, jak se vozidlo pohybuje směrem k tělu, je tlumič šoku komprimován, což způsobuje, že se píst pohybuje směrem dolů. V této době se snižuje objem spodní komory pístu a tlak oleje se zvyšuje, což způsobuje, že olej protéká průtokovým ventilem do komory nad pístem (horní komora).